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La Meda e la Brianza che amiamo e che vogliamo tutelare

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CRONACHE DA CHI SI IMPEGNA A CAMBIARE IL PAESE DEI CACHI E DEI PIDUISTI.
"Alcuni piagnucolano pietosamente, altri bestemmiano oscenamente,
ma nessuno o pochi si domandano: se avessi fatto anch’io il mio dovere,
se avessi cercato di far valere la mia volontà, sarebbe successo ciò che è successo?"
Antonio Gramsci-politico e filosofo (1891-1937)
OMAGGIO ALLA RESISTENZA.
Ciao Dario, Maestro, indimenticabile uomo, innovativo, mai banale e sempre in prima fila sulle questioni sociali e politiche.
Ora sei di nuovo con Franca e per sempre nei nostri cuori.

"In tutta la mia vita non ho mai scritto niente per divertire e basta.
Ho sempre cercato di mettere dentro i miei testi quella crepa capace di mandare in crisi le certezze, di mettere in forse le opinioni, di suscitare indignazione, di aprire un po' le teste.
Tutto il resto, la bellezza per la bellezza, non mi interessa."

(da Il mondo secondo Fo)

giovedì 6 dicembre 2012

Incontro pubblico su PEDEMONTANA E DIOSSINA


Il 14/12/012
presso l'aula dell'INFOPOINT del CENTRO PARCO del BOSCO DELLE QUERCE, 
in via ADA NEGRI a SEVESO, dalle ore 21.00

INSIEME IN RETE PER UNO SVILUPPO SOSTENIBILE 

promuove ed organizza un INCONTRO PUBBLICO 
per tornare a parlare insieme  
dell'AUTOSTRADA PEDEMONTANA, 
delle OPERE DI VIABILITA' COMPLEMENTARI CONNESSE 
e DEL PERICOLO terreni CONTAMINATI da DIOSSINA (TCDD).

Lo facciamo con  
EDOARDO BAI, 
PAOLO CROSIGNANI,
PAOLO RABITTI
voci autorevoli del mondo scientifico e tecnico
e con la partecipazione di MARCO TAGLIABUE, regista, autore del documentario 
della RSI (Radiotelevisione Svizzera Italiana) "Pedemontana uscita Seveso".




Da tempo INSIEME IN RETE segnala, con preoccupazione, la presenza nel terreno delle ex aree classificate come A, B e anche R (di rispetto) che verranno interessate dagli scavi per la futura autostrada pedemontana e le connesse opere di viabilità complementare, del contaminante TCDD (per la precisione 2,3,7,8 tetraclorodibenzo-p-diossina).
Una DIOSSINA a "denominazione d'origine controllata", nel senso che tale tipo di DIOSSINA è quella esclusivamente riconducibile all'incidente del 1976 dell'ICMESA
Mentre in alcune zone, (area bonificata del Bosco delle Querce) la TCDD  è all'incirca concentrata sotto i 70/80 cm dello strato di terra nuovo riportato a seguito di rimozione e bonifica, in altre zone, dove il terreno non è mai stato asportato (ex zona A8 e B)  e una bonifica integrale mai effettuata, sono state ritrovate concentrazioni di TCDD oltre le soglie di legge nel TOP SOIL cioè entro i primi 15 cm di terreno come da rilievi effettuati dalla stessa Soc. Pedemontana e certificati da ARPA nel 2008.

Il sunto dei risultati dell'analisi dei campioni di terreno nel 2008
Le considerazioni finali nel rapporto sui carotaggi del 2008
La prescrizione CIPE n° 3, (sotto) OBBLIGA la Soc. Pedemontana a ulteriori approfondimenti analitici in prossimità del futuro tracciato dell'autostrada pedemontana, nei Comuni che furono interessati dall'incidente Icmesa. 
Questi sondaggi, detti "ambientali", dovrebbero essere stati effettuati da Strabag (soc. vincitrice dell'appalto) ma non sono ancora stati resi pubblici. 
Stiamo monitorando quest'aspetto con incontri periodici con le Amministrazioni di Meda e Seveso e relativa richiesta di documentazione (vedi post http://sinistra-e-ambiente-meda.blogspot.it/2012/09/pedemontanainsieme-in-rete-informa.html) e in proposito, ci è stato detto che i risultati chimico/analitici saranno illustrati in sede di Collegio di Vigilanza in Regione Lombardia.

In questo quadro, s'inserisce anche il documentario della RSI, realizzato da Marco Tagliabue  "Pedemontana, uscita Seveso" ha dato un contributo ulteriore di obiettiva informazione sulla vicenda.
Di tutto questo, discuteremo il 14/12/012, con la presenza di esponenti del mondo scientifico e tecnico, cercando, ancora una volta, di INFORMARE e di dare conto del lavoro e dell'impegno delle associazioni e dei gruppi del coordinamento INSIEME IN RETE per tutelare l'ambiente e la salute ed EVITARE i pericolosi sbancamenti conseguenti alla realizzazione della Pedemontana.

 


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